Description
Le bouchon de carter arrière présente une forme ronde pour optimiser le remplissage et réduire les temps morts.
La plaque d'acier a pour but de réduire la friction et d'allonger la durée de vie de la bielle.
Le vilebrequin est fabriqué avec un alésage plus grand pour augmenter le débit et a une forme spéciale pour optimiser les flux de gaz dans le moteur.
Displacement: 3,49 cc
R.P.M. (max power): 34.800 RPM
Bore x stroke: 16,26×16,80 mm
Sleeve: 5 ports
Rear ball bearings: steel
Front ball bearings: steel
Crankshaft: 14 mm – turbo – tuned
Carburetor: plastic – 9 mm – reverse
Glowplug: Turbo (C6TGC)
Exhaust position: rear
Weight: 367 g
La plaque d'acier a pour but de réduire la friction et d'allonger la durée de vie de la bielle.
Le vilebrequin est fabriqué avec un alésage plus grand pour augmenter le débit et a une forme spéciale pour optimiser les flux de gaz dans le moteur.
Displacement: 3,49 cc
R.P.M. (max power): 34.800 RPM
Bore x stroke: 16,26×16,80 mm
Sleeve: 5 ports
Rear ball bearings: steel
Front ball bearings: steel
Crankshaft: 14 mm – turbo – tuned
Carburetor: plastic – 9 mm – reverse
Glowplug: Turbo (C6TGC)
Exhaust position: rear
Weight: 367 g
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