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BUGGY SERPENT SRX2 SPYDER RTR 1/10 ELECTRIQUE 2WD MM - SER500006


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BUGGY SERPENT SRX2 SPYDER RTR 1/10 ELECTRIQUE 2WD MM - SER500006
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Description

Serpent SPYDER SRX2 2RM RTR
échelle 1/10, propulsion électrique
Manuel et documentations

Le buggy RTR Spyder est basé sur la version de compétition haut de gamme de la poussette Spyder MM et partage la plupart des composants et la géométrie. Toutes les pièces d'options de la version de course alsof adaptent la version RTR. Il est livré avec tout sauf les piles de l' émetteur et la batterie de voiture.

Conçu par le champion du monde Billy Easton, États - Unis designer Serpent Billy Easton, ancien échelle 1/10 2RM Champion du Monde, et le concepteur de la série à succès Cobra 1/8 de voitures, et le Spyder 1/10 RM, MM et SCT, a créé ce nouveau chef-d'œuvre.


Principales caractéristiques du 2RM SPYDER RTR MM Buggy:

Caractéristiques

Châssis
plaque de châssis composite avec une disposition permettant un équilibre parfait de poids, et de l' espace optimal pour l'électronique, la batterie et servo. Le front angle de lancement dans le châssis comporte plus de dégagement pour la course et permettre plus de débarquements de nez

avant composite et les tours de choc arrière. Les tours de choc d' épaisseur composites ont de multiples positions d'angle de choc permettant aux clients d'affiner en fonction des conditions de voie.

Amortisseurs
Système double 12mm grands chocs de forage avec des organes filetés revêtus, une conception de bouchon unique, une étanchéité idéalement joint torique et le paquet entretoise. Les chocs peuvent être utilisés dans les configurations de la vessie ou de l' émulsion. Le choc ensemble est livré avec un ensemble de pistons moulés à choisir. Une sélection de ressorts ensembles est disponible pour affiner les réglages de suspension. Colliers de choc avec des joints toriques intérieurs sont utilisés sur les corps filetés pour régler la hauteur-ride.

Cloison supérieure avant
la cloison supérieure avant est et prend en charge les liens supérieurs et de la tour de choc de la meilleure façon possible. La partie avant offre la possibilité de monter une aile avant et balancer l' unité de barre

wishbones avant
Les Obus avant sont réalisées en un matériau composite super fort. Les bras sont inclinés pour optimiser le centre de gravité et sur des axes de pivotement prisonniers de 3 mm à l'intérieur et à l' extérieur. Les bras ont 2 positions de montage pour l' angle de choc et sont préparés à utiliser une barre anti-roulis en option , si nécessaire.

Avant et arrière piste tiges à
ressort tiges de voies avant et arrière en acier sont montés sur des rotules capturé composites durables. La piste tiges ont un filetage L / R pour faciliter les réglages.

Castor blocs et paramètres
inserts de bloc Caster viennent 0, 2.5 et version 5 degrés qui sont tous inclus. Les blocs de roulettes sont des unités très compactes et solides fabriqués à partir d' un matériau composite spécial.

Direction Bloc et arrière vertical
Les blocs de direction correspondent roulements 5x10x4 mm. Les montants de moyeu arrière utilisent un palier extérieur de 5x14x4 plus grande et 10x15x4 mm intérieures pour des performances durables ultime. Les blocs de direction et montants arrière utilisent certains des meilleurs matériaux de haute résistance sur le marché aujourd'hui.

Réglages verticaux
Les montants arrière vous permettent d'ajuster, l'orteil de -2 à + 2 degrés par l' utilisation de divers inserts également inclus dans le kit.

Système de direction et Ackermann
Le système de direction est un système de pivot pendulaire inversé qui permet d' optimiser l'efficacité dans tous les différents types de coins. Vous avez 3 choix Ackerman à choisir.

Roue-essieux et six pans de roue.
Les axes de roues en acier à ressort utilisé adaptateur hexagonal 12mm à suivre les normes actuelles du marché. L'axe en acier ressorts avant est fixe, tandis que la roue arrière-hex est une version en aluminium de serrage.

Montage et de l' espace de la batterie poids équilibre
La batterie est monté parfaitement dans la ligne médiane de la voiture, et peut être déplacé vers l' avant ou l' arrière pour jouer avec l' équilibre de poids. Des morceaux de mousse dure sont fournis pour le faire et fixer la batterie en position. La batterie-haut-brace dispose d' un système de libération rapide sécurisé avec des noix de torsion à portée de main.

Différentiel
L'engrenage differenial est un super appareil compact, efficace et durable. La structure et l' assemblage est de type commun dans cette classe, mais les pièces de haute qualité et le bon fonctionnement feront ressortir. La hauteur de la diff peut être modifié avec les inserts.

Embrayage
La voiture dispose d' une pantoufle solide combinée avec un engrenage d'acier, d'avoir un système simple et durable. L'embrayage à glissement est facultative.

La plaque de moteur et le capot de moteur
La plaque de moteur est un aluminium usiné; il est ensuite anodisé et usiné pour le poids. La protection du moteur composite gardera votre moteur protégé , même après le plus dur des débarquements.

Les barres anti-roulis des
barres anti-roulis peuvent être montés à l'avant et à l' arrière de la voiture, mais sont en option. Ils peuvent être utilisés sur des surfaces d'adhérence élevée pour ajuster davantage les voitures PeRFORmanCeS

Boîtier arrière Transmission
Le boîtier composite de transmission arrière est léger et durable. Il permet au client de régler la hauteur différentielle à chaque condition spécifique. Elle a également maintient fermement la plaque de moteur, le différentiel ainsi que supporte l'aile arrière de montage et à l' arrière tour de choc en fibre de carbone.

Système d'arbre d'entraînement arrière, les essieux de roues
Les arbres d'entraînement en acier à ressort sont mince et léger, mais durable. Les essieux de roues en acier à ressort sont de 5 mm, léger et durable, guidé par la 2 taille différente des roulements, 10x14x4 mm et intérieur 5x13x4 mm extérieur. L'axe de l' arbre moteur est entièrement capturé pour éviter toute défaillance. Ces roulements sont à coup sûr de résister aux rigueurs de toutes les conditions de piste.

Supports de suspension arrière et pieds en
Les broches de pivotement de 3 mm d'acier à ressort sont maintenues en place par le support de suspension en aluminium. A l' intérieur du support que vous utilisez des inserts pour régler le pincement et le centre de roulis. Vous pouvez régler le pincement de 2 à 4 degrés et régler anti squat de 0 à 4 degrés.

Bras de suspension arrière
Les bras de suspension arrière à angle long et durables sont des unités très difficiles à supporter les rigueurs de la piste et les atterrissages durs. Le bras arrière offre 2 options pour la position de choc et deux emplacements de montage de la barre anti-roulis arrière si nécessaire.

Plaque de protection arrière Châssis
La plaque composite patin arrière se connecte à la plaque de châssis. Cette connexion vous permet de déclipser l'extrémité arrière en une seule pièce, mais contribue à réduire le coût total de l' entretien. Il est également fait de la résistance extrêmement élevée en matériau composite.

Coquille du corps et de l' aile arrière
Le prélaqué et la lumière prédécoupée et bas corps de style cabine avant, réalisé en polycarbonate transparent de qualité supérieure, a une belle ligne fluide, pare - brise raide de la force vers le bas avec tirets dans la section devant le pare - brise. L'aileron de requin sur le toit de la cabine offre un style non seulement , mais la stabilité. Les lignes de corps lisse améliorent l'apparence des voitures et le font dans le style
Le polycarbonate aile arrière a soulevé Cutes utilise des sur les côtés pour améliorer la clairance de la roue.

Support d'aile arrière
Le support composite d'aile arrière est reliée à la cloison arrière et la tour de choc. Il est entièrement réglable de 0,2,4,6 et 8 degrés. Son fixé en place par une vis et rondelles.

Roulements à bille
Acier inoxydable scellé haute vitesse avec des roulements à billes boucliers orange et l' huile aeroshell

Fastners
acier dur, pour la plupart des vis allen, et bombées fraisée. Nombre minimisés de différentes têtes allen pour rendre le travail sur la voiture plus facile.

Roues
roues plates rencontrées durables en nylon blanc, spécialement conçu pour utiliser les progrès de l'avant et de la géométrie de la suspension arrière. Dragon-Rc pneus offroad prémonté.


Équipement RTR:
émetteur 2.4GHz Dragon-RC avec une mémoire de 10 voiture, les possibilités de réglages avancés, grand écran LCD. Combiné avec récepteur supersmall.

Puissante Dragon-RC 9T moteur sans balais / sensorless.

Variateur de vitesse électronique étanche Dragon-RC.
Dragon-RC pneus prémonté offroad.

Le kit est livré en voiture RTR. Juste besoin piles AA pour la radio, une batterie pour la voiture et un chargeur.



Émetteur et récepteur DragonRC
La fonction complète moderne émetteur 2,4 GHz, dispose d' un grand écran LCD pour chnage facilement , mais au besoin.
Specs DTS-2 Système de contrôle radio
3 canaux, 2,4 GHz, MDF, Fréquence: 2.4G - DC: 9.6V,% 150mA, écran LCD - Poids net: 360g
3 canaux
Réglage du point final
Prend en charge la fonction de double taux pour la conduite
sous-trim pour le canal et le canal de THROTTLE DIRECTION
nom du modèle peut utiliser jusqu'à 5 lettres et des chiffres, des noms si reconnaissables peuvent être réglés.
Une mémoire de modèle avec différentes fins d' analyse mis en place être créé en utilisant la fonction de copie de modèle.
Seize modèles peuvent être stockés
Système de freinage anti-dérapage (ABS) Cette fonction applique les freins pour que les pneus des voitures thermiques Tringleries ne lâche pas prise sur la route même en cas de freinage dans les virages.
VITESSE TH-SPEED fonctionnement de déclenchement soudain sur une surface de route glissante ne fera que provoquer les pneus de tourner et le modèle à ne pas accélérer en douceur. En réglant la fonction de la vitesse des gaz, accelleration sera lisse et facile. Cela réduit également la consommation de la batterie.
ST-SPEED Lorsque vous avez le sentiment que le servo de direction est trop rapide, peut être réglé le servo Operatingspeed (direction qui limite la vitesse maximale).
La fonction de démarrage automatique (ATS) Une position de papillon prédéterminée, inférieure à plein régime, à utiliser pour l'accélération initiale de la ligne sans patinage des roues. Lorsque la gâchette est relâchée, le démarrage automatique est désactivé et que l' accélérateur fonctionne à nouveau normalement.
Minuterie de course (minuterie) Le dispositif comporte deux minuteries: vers le bas-Timer et UP-Timer
fonction Trim numérique. La position actuelle du trim est affiché sur l'écran LCD.

Le récepteur est une unité supersmall et la lumière
propagation mode spectre: FHSS
Canaux: 3
Fréquence: 2.4G
DC: 4,5 ~ 5,5 V, 30 mA%
poids net: 9,0 g


DragonRC variateur de vitesse électronique DX-10 WP
Caractéristiques:
L Régulateur de vitesse électronique programmable avec faible encombrement
version 45A, imperméable à l' eau
à utiliser pour la plupart des moteurs sans balais, bot sensored et sans capteur
pour être utilisé avec un maximum de 2 ou lipo 3S, ou max 6 cellule NIMH
carte de programme disponible en option
65 grammes seulement


Caractéristiques principales
- Prêt pour la course
- prélaqué corps et buggy prédécoupé
- Dragon-RC 2,4 GHz émetteur TX-RX avec écran LCD
- variateur de vitesse électronique étanche 45A
- Brushless, moteur sans capteur 9T
- montage en usine d' experts et mise en place
- pneus buggy Dragon-RC prémonté
- châssis composite dur et shocktowers
- pièces de transmission en acier à ressort
- différentiel de vitesse et pantoufle solide
- la géométrie de course haute performance
- conception moteur arrière
- conception unique de steeringblock
- Big Bore chocs de type 12mm RCM avec double système
- ackermann directeur très efficace
- hauteur différentiel arrière réglable
- conception étroite du châssis composite
- bas, cabine corps vers l' avant



Mise en place des possibilités
- Empattement
- Caster
- Ackerman
- Hauteur essieu avant
- avant et arrière carrossage
- avant Pincement et pieds-out
- orteils en inboard arrière angle
- pincement angle hors - bord arrière
- anti - cabrage
- Roll-centres
- Ride hauteur
- balance de poids
- chocs pour amortissement et ressorts, angle de choc
- les rapports de vitesse
- épaisseur de la barre anti-roulis (option)
- placement électronique

kit comprend
- voiture RTR
- Non inclus: TX et batterie de voiture et chargeur

Tech-specs
Longueur: 385 mm
Largeur : varie avec la mise en place
Empattement: 281mm
Rapport de vitesse: 2.43: 1
Poids: varie avec l' électronique utilisée

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