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Description
Nouveauté 2019 des laboratoires LABEMA: le carburant M19.2
Conditionnement: bidon de 5 litres
Pour TT 1/8e
CONSEILS des Laboratoires LABEMA :
- Ne pas mélanger des huiles différentes entre elles sauf prescription du fabricant : risque d’incompatibilité
- Ne pas stocker le carburant à proximité de source de chaleur (faut-il vous rappeler qu'il s'agit d'un produit hautement inflammable) et a proximité des aliments ou des enfants (produit toxique au contact avec la peau et à l'ingestion)
- Ne stocker pas votre moteur dans l’armoire contenant les produits d’entretien (détartrant ou eau de javel) qui sont corrosifs pour les parties métalliques
- Ne pas utiliser de nettoyants pour évier, qu’ils soient en poudre, en gel, en liquide, ou qui rayent les métaux
L’HUILE : Différents types d’incidents peuvent intervenir sur les micromoteurs, et leur durée de vie depend de nombreux facteurs : l’usinage, la qualité des matériaux, des moulages, des traitements de surface, du regime moteur (Motoplaneur -trainer-multi-hélico-turbine, entre ces differents modeles le regime moteur peut passer de 9 000 trs a 49 000 trs), du mode de pilotage, de la qualité du rodage (même pour les moteurs récents ou l’usinage est en général remarquable un rodage soigné est essentiel) et enfin la qualite du mélange carburant et tout particulierement de l’huile.
La qualité du lubrifiant à une très grande influence sur la vie du moteur. Un certain nombre d’incidents peuvent être évités grâce à une huile de bonne qualité.
Le gommage, la rouille, quand ce n’est pas une quantité d’huile insuffisante ou mal adaptée, sont les causes principales de perte de puissance, d’usure des pièces métalliques (piston, chemise ….), de rayures, de serrage ou blocage de la mécanique.
A ce propos, ouvrons le chapitre quelle huile choisir: ricin ou bien synthèse. Les deux présentent les avantages/inconvénients suivants:
HUILE DE RICIN : Cette huile à la propriété de siccativer (de se solidifier) ce qui est la cause principale du gommage, elle noircit également les pièces métalliques (encrassement des échappements), et salit les modèles par projection.
Avantage: compte tenue de ses excellentes propriétés physico-chimiques et lubrifiantes, l’huile de ricin représente pour les moteurs à chemise chromée un très bon investissement pour votre mécanique.
HUILE DE SYNTHESE : Les polyglycols sont légèrement acides, la rouille est donc inévitable s’ils ne sont pas correctement additivés. Leur avantage : pas d’encrassement, ni du moteur, ni de la cellule, car les résidus de combustion sont volatiles.
Attention cependant aux résidus d’échappement, comme le méthanol, ils attaquent certaines peintures.
Présentation de l'entreprise Française LABEMA
AVERTISSEMENTS - PRECAUTIONS D'USAGE
LE METHANOL : la présence d’eau et l’acidité sont les deux problèmes rencontrés.
On trouve tout et n’importe quoi comme qualité de méthanol, il faut particulièrement prohiber le méthanol recyclé. Des mesures effectuées sur des lots de méthanol recyclé, indiquaient des pH variant de 6,4 à 4 ! Il n’est pas utile de s’étonner par la suite d’une corrosion du moteur liée à la qualité du carburant. La présence d’eau est due au fait que le méthanol est hygroscopique, il « pompe l’eau » de l’air, il faut donc bien refermer tous les flacons et éviter le contact avec l’air.
Si vous achetez des quantités importantes, EXIGEZ le bulletin d’analyse.
Le Méthanol est un poison violent, par ingestion il provoque des atteintes hépatiques graves, de plus, c’est un dépresseur du système nerveux central (comme l’ethanol) mais il s’elimine tres lentement et ses effets sont cumulatifs.
Au contact prolongé sur la peau des dermatoses peuvent survenir suite à la destruction du revêtement lipidique de la peau.
Les projections sur les yeux sont irritantes (conjonctivite).
Les inhalations prolongées provoquent une ivresse avec nausées puis cyanose, œdème pulmonaire, agitation, fureur et mort.
Carburant LABEMA M19.2 25% nitro en bidon de 5L - C-M 19.2
LES LABORATOIRES LABEMA®
Les Laboratoires LABEMA®, créés en 1989 et implantés à LORETTE, entre Lyon et Saint Etienne, sont spécialisés dans le développement et la fabrication des :
Inhibiteurs de corrosion liquides en phase aqueuse
les gammes EMADOX® et AB RUST® pour les peintures et vernis, lubrifiants et huiles hydrosolubles, protection temporaire, détergence industrielle,…
Inhibiteurs de corrosion à base de matières premières issues du végétal
la gamme VEGERUST® pour les peintures et vernis, la protection temporaire….
Avec les gammes EMADOX® et AB RUST®, servis par un réseau de distribution international, les Laboratoires LABEMA® occupent une position forte sur le marché des additifs anticorrosion.
"...Actuellement, nous exportons 70% de notre production. Nous nous impliquons particulièrement dans l’industrie des peintures et revêtements en phase aqueuse, le secteur des huiles et lubrifiants, et sommes également sollicités pour des applications en détergence, protection temporaire de systèmes métalliques, fluides hydrauliques … Nous nous efforçons de fournir un accompagnement technique à nos Clients et Prospects. Nous vérifions l’efficacité de nos additifs anti-corrosion selon des méthodes d’essais développées en interne.
Formulateurs et fabricants d’additifs anticorrosion depuis 20 ans nous avons acquis une expérience dans le « coating « que nous mettons à votre disposition pour tester, évaluer, comparer et améliorer vos produits anticorrosion..."
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